[color=#000080:s7iu6uve]Seconda prova del maxi-scooter Bmw
Sabato mattina abbiamo colto l’occasione per provare il GT650 Bmw, nonostante lo scorso anno avessimo già provato lo Sport 600 e non ci aveva fatto una buona impressione, così abbiamo voluto testare la versione granturismo.
Arrivati in piazza Montegrappa fra la folla di ragazzini che festeggiavano nella fontana la fine della scuola, c’era lo stand Bmw con una 15cina di scooter, metà C600 Sport e gli altri GT650, tutti disponibili da provare.
Il primo stupore è stato che fossimo gli unici a provarli, o meglio ce ne era un altro, il presidente del T-max club sezione Varese, che chiaramente provava lo sport, forse sarà stato solo quel momento, però…ci ha lasciati un po’ basiti.
Comunque dopo aver completato la compilazione della carte, ci hanno fatto scegliere il mezzo, lasciandoci la totale libertà di provarlo da soli per 20/25 minuti.
Così montati in sella siamo usciti dal traffico bloccato di Varese centro per provarlo sulle varie strade, del lago e dei tornantini che da Masnago scendono a Calcinate del Pesce e così via per Schiranna, Bodio ecc
Alla fine il giretto è stato di oltre 40 minuti, però abbiamo potuto assaporare i pregi ed i difetti, che vi elenchiamo secondo le nostre impressioni:
Pregi:
Buona la posizione di guida, ottimo spazio per le gambe, soprattutto per il guidatore, (chiaramente è studiato da Tedeschi, che non sono piccolini come i giapponesi [Image Can Not Be Found] ) quindi risulta molto comodo anche per chi ha le gambe lunghe.
Buona la sella, sia nella parte driver che passeggero, confortevole e morbida.
Ottimo il compromesso ammortizzatori, ruote, sella, abbiamo volutamente preso tombini, dossi, buche ecc anche a moderate velocità, e sono stati degnamente assorbiti senza riflettersi sul driver o sul passeggero, cosa che il Burgman non ha, soprattutto quello nuovo che è molto più rigido.
Buona la tenuta e discreta la guidabilità nell’affrontare curve, anche se nelle curve un po’ più strette, fatica un po’ a piegare, allargando leggermente il raggio, diciamo come il Burgman650 classico, non quello nuovo, che piega molto meglio.
Buono anche il sottosella, ci abbiamo messo dentro i nostri caschi modulari e ci sono stati decisamente bene e ci avanzava molto spazio posteriormente, tanto da farci stare una scatola, inoltre hanno ricavato delle nicchie scavando nelle fiancate, giusto per metterci ad esempio le tute antipioggia ecc ecc., a confronto, lo spazio è maggiore del nuovo Burgman, ve lo possiamo garantire.
Passiamo ora alle dolenti note, tralasciando il “prezzo” astronomico:
Vibrazioni: sembra di essere su un 400/500 monocilindrico, ci ha ricordato un po’ il vecchio X9 o Atlantic, vibra un po’ tutto, sia da fermo che in accelerazione.
Ma la cosa più insopportabile, sono gli specchietti retrovisori, oltre ad essere piccoli ballano in continuazione, sia da fermi che in moto, balla proprio solo lo specchio, a tal punto che dopo 10 minuti di guida, ti vien voglia di fissarli con un pezzo di scotch, perché ti mandano insieme la vista, è veramente un difetto terribile, che anche a fine prova, ci hanno confermato da chi esponeva.
Un’altra cosa che non ci è piaciuta è la partenza, (loro, quelli della Bmw), dicono che è fatta apposta per non dare strappi, ma è una brutta sensazione; tu acceleri per partire e prima va su di giri un bel po’, vibra tutto e poi, piano piano parte..mmmhhh…chiaramente poi quando sei in movimento ed acceleri, senti tutta la potenza, e l’accelerazione è potente e progressiva.
Anche la protezione aerodinamica non è il massimo, le gambe del pilota prendono abbastanza aria, ed anche le mani, il passeggero, mi sembra ancora più alto rispetto al B650 prendendo anche lei più aria.
Concludendo: escludendo il confronto fra i prezzi, se non fosse, per le vibrazioni e quel difetto in partenza, sarei l 50% fra scegliere il GT650 ed il Burgman650 mod.2013, purtroppo ambedue hanno grossi difetti, secondo me, il vecchio modello del Burgman 650, rimane sempre il migliore.[/color:s7iu6uve]