[color=#000080:1eh5vmqi]Ieri sera ho avuto la fortuna di essere invitato alla presentazione in anteprima dei nuovi scooter Bmw.
Così ho preso la palla al balzo e senza pensarci su non mi sono fatto scappare l’occasione:
appuntamento dalle 19,00 in poi al concessionario di Saronno, e visto che ad invitarmi è stata una gentil donzella, Federica, pure lei non si è fatta scappare l’occasione per sorvegliarmi [Image Can Not Be Found]
A quel punto data la vicinanza di paese, ho girato l’invito anche a Edo e Flora che l’hanno preso al volo e nel giro di pochi minuti si sono liberati e ci hanno raggiunto.
Se devo essere sincero, pensavo di trovare una folla numerosa in attesa che i due mezzi esposti venissero scoperti, ed invece…una ventina di persone al massimo e lasciatemelo dire, un po’ tutti con la puzza sotto il naso…..
Ore 19,15 vengono scoperti i mezzi: il 650 GT nero ed il 600 Sport argento.
La misera folla si riversa tutta sul modello sport, mentre noi ci gustiamo in tutta tranquillità il modello GT,
dimenticavo, nell’attesa che venissero scoperti abbiamo avuto modo di leggerci i dati tecnici e soprattutto i PREZZI: 11.650 il GT e 11.200 lo sport chiavi in mano ma SENZA OPTIONAL naturalmente, i modelli esposti avevano ambedue il kit light-pach (sella+manopole riscaldate, luci posizione a led e DCP =controllo pressione pneumatici sul display del cruscotto) costo del kit 890 x il GT e 910 x lo Sport, in pratica il GT era esposto a 12.500 e lo sport 12.200.
Considerate che qui poi bisogna aggiungere una piastra ed il bauletto che se si sceglie Bmw siamo intorno ai 500 euro, così il GT ce lo portiamo a casa per la bellezza di 13.000 euro!!!!!
Scusate, ma è una cifra assurda per uno scooter, è una follia, ad un paio metri dietro c’era esposta la 1600GT, a 23.000 chiavi in mano, 10.000 Euro in più ma non ci sono paragoni, tralasciando che 23.000 sono comunque tantissimi.
Ma siamo qui per parlare di scooter e tralasciamo le moto e riprendiamo i commenti sui due mezzi presentati.
Partiamo dallo Sport, che secondo me è il più centrato fra i due, è la fotocopia del T-max, a mio avviso se dovessi scegliere fra Bmw o Yamaha, (fortunatamente non è il mio caso) preferirei Bmw, mi piace molto di più il Bmw e poi il sottosella con la possibilità di mettere 2 caschi integrali non è cosa da poco. Esteticamente mi piace, ma dalle prove da seduto, il passeggero mi sembra molto penalizzato, la seduta è altissima facendo sporgere di parecchio la zavorrina dalla sagoma del pilota, e poi anche la posizione delle gambe e l’appoggio dei piedi mi sembra molto sacrificata. E’ chiaro che questo mezzo non è studiato per i lunghi viaggi di coppia, come del resto il T-max, quindi va bene così.
Passiamo al GT, io lo dividerei in due, dalla parte anteriore fino al pilota e dal pilota al fanalino posteriore, perché direte voi?
Perché davanti è davvero imponente, mi piace parecchio anche se abbiamo notato parecchi difettucci non indifferenti, dietro lo boccio completamente, passeggero molto alto, sottosella poco capiente, o meglio capiente, ma non avendo un fondo piatto o quasi, non ti permette nemmeno di infilarci un borsone per i viaggi. Visto da dietro poi è vuoto, smisurato rispetto davanti e se ci metti il bauletto peggiora ancora di più.
Stando seduti al posto di guida sembra di essere quasi su una moto, ha una buona impostazione per uno della mia statura e confesso che mi ci trovo a mio agio come posizione, poi bisognerà vedere su strada il comportamento.

Il momento più divertente è stato quanto l’addetto alle vendite ci si è affiancato mentre guardavamo lo Sport ed ha iniziato ad illustrarci l’innovativo sottosella per alloggiare i due caschi, a quel punto gli abbiamo fatto capire che a noi interessava il GT per affrontare viaggi lunghi in coppia, ma che non aveva spazio sufficiente per i caschi, lui ci ha garantito che ci stavano 2 caschi integrali e così siamo andati insieme a lui a fare la prova.
Ha preso due caschi Bmw, che chiaramente sono “molto” più piccoli di due caschi normali come il Nolan o il mio Schuberth (che è gigantesco) e li ha infilati sotto la sella, beh dopo 5 minuti di ravanamento, la sella non si chiudeva ed ha iniziato ad arrampicarsi sugli specchi, sono intervenuti in tre dello staff e gira di qui, gira di là, ma i caschi non ce stavano!!! Figuriamo i caschi normali.
A quel punto ha tirato fuori la scusa che i mezzi erano dei pre-serie (gli stessi presentati all’Eicma) e quindi in fase di produzione avrebbero fatto delle migliorie, me lo auguro, perché hanno fatto una figuraccia davanti a tutti e noi godevamo come dei ricci!!!
Un’altra brutta cosa che abbiano notato, sono gli specchietti retrovisori, si possono chiudere per questioni di ingombro, ma quando li chiudi sul GT cozzano contro il parabrezza piegandolo leggermente, sullo Sport, li puoi chiudere solo se il parabrezza e tutto alto, ed anche li cozzano contro con lo stesso difetto, se poi abbassi l’inclinazione “Manuale” ovvero a vite del parabrezza non li puoi più nemmeno chiudere.
Ci sono tanti altri particolari che abbiamo notato, sul GT, non auguratevi di trovare per strada un branco di moscerini, perché dalle varie sfaccettature del frontale non riuscireste più a levarli, perché nemmeno con lo straccetto e tanta pazienza ci si potrebbe riuscire.

Mi fermo qui, ma ci sono tante altre cose che non quadrano, soprattutto per quella cifra, già perché se me lo proponevano a 6 / 7.000 euro tante cose potrebbero essere accettabili, ma a 13.000 proprio NO!.
Sicuramente ne vedremo un bel po’ in giro da quest’anno, ma saranno i soliti sboroni del giretto aperitivo e poi torno a casa…..

Ivan[/color:1eh5vmqi]