Credo che con noi tu stia sfondando una porta aperta,mi spiego meglio;

come hai potuto vedere la maggior parte di noi punta al massimo comfort per fare del sano turismo (che sia B650 o BMW) in coppia.

Però solo qualche hanno fa un o sccoter di 250 cc sembrava un limite difficilmente superabile,mentre ora scorraziamo con dei magnifici 650.
D’altronde l’incremento di cilindrata è comune sia alle moto che alle auto
(una volta un’utilitaria era di 490 cc e ora….)

Concordo pienemente sul discorso sicurezza e ciclistica,ammortizzatori e forcelle più performanti non darebbero sicuramente fastidio a nessuno.

Un saluto

Come ho già avuto modo di dire caro Scout la tua domanda merita una risposta molto articolata, vedrò di sintetizzare:
1 – le case motociclistiche secondo me fanno scelte dettate dal mercato ed il mercato nell’anno in corso ha segnato una flessione di vendite delle cilindrate medie ed un aumento delle vendite delle "millone". Guarda ad esempio il colosso Honda ha in listino il Silver Wing 600 credo dal 2002 e da allora nessuna modifica significatica, anzi gli hanno affiancato un 400 bicilindrico identico in tutto e per tutto a parte alcuni insignificanti aspetti estetici, secondo a maggiore discapito del 600 ed infatti hanno dovuto calare il prezzo di vendita di quest’ultimo, però ha continuato a sviluppare tutti gli scooter di cilindrata inferiore (cittadini) e le iper sportive perchè in effetti sono i modelli che tengono in piedi il mercato. CONSEGUENZA il mercato siamo noi se vogliamo sicurezza scegliamo mezzi che ce la garantiscano proprio per condizionare il mercato in tal senso.
2 – ritengo che le case motociclistiche comunque si stiano preoccupando della sicurezza HONDA GOLDWING CON AIRBAG – IMPIANTI FRENATI SEMPRE PIU’ EFFICACI E ABS MONTATO SEMPRE SU UNA MAGGIORE VARIETA’ DI MODELLI – PIAGGIO MP3 E GILERA FUOCO CON TRE RUOTE, ti assicuro con grande stabilità e sicurezza ma la gente è restia ad acquistarli: l’estetica passa davanti alla sicurezza.
3 – la questione sicurezza ognuno deve valutarla anche sul piano personale, ad esempio io sono passato da uno scooter 250 ad uno scooter 600 perchè in due non avevo margini di potenza per fare sorpassi sicuri eppure non sono uno scalmanato della velocità.
Poi ho cambiato scooter passando al Ciccio 650 perchè rispetto al SilverWing è molto più stabile ed affidabile.
Poi sono passato dallo scooter alla moto (BMW R 1200 RT) sempre per sentirmi più sicuro: freno motore innanzitutto e possibilità di scalare le marce oltre che frenare semplicemente, impianto frenante semintegrale dotato di ABS e servoassistito idraulicamente, gomme più alte con maggiore impronte a terra.

A questo punto mi piacere conoscere la tua esperienza visto che mi sembra che tu abbia fatto il percorso inverso al mio.

A dimenticavo sempre per la sicurezza non è detto che in futuro se potrò continuare ad andare in moto e con il passare degli anni, non pensi ad esempio ad un MP 3 o corrispondente modello ma magari dotato dello stesso motore del GP 800 bicilindrico: turismo con sicurezza ma anche prestazioni.

Ciao, Alex