ciao a tutti

se vi interessa, vi cito di seguito un amico che lo ha provato e che descrive in dettaglio le sue impressioni.

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Dario

[color=blue:7ur12pq4]Oggi (08/02/2008) alle ora 15.00 mi son recato alla Concessionaria Piaggio CHIARELLO di VI per la prova del GP 800 (esemplare color nero, comprato dalla Concessionaria stessa e quindi non di proprietà Gilera-Piaggio e messo a disposizione appunto per le prove clienti: io sono stato il 1°).

Da fermo contrariamente a quanto ipotizzato è veramente semplice issarlo sul centrale con sforzo minimo, anche se nel muoverlo il peso si sente, eccome !
Qui confermo nella prova dinamica (mezzoretta abbondante) le impressioni negative circa la posizione di guida del sottoscritto alto 1,86 cm: posizione posturalmente scomoda, ingobbata in avanti, gambe e ginocchia costrette in posizione innaturale, impossibile trovare una posizione arretrata + consona per i piedi pena uscita degli stessi dalla sagoma, manubrio molto basso.
La protettività già a basse velocità (100-110) è molto scarsa, pur con il vetro regolato alla maxima posizione in altezza, con abbondante esposizione all’aria di parte sup. braccia, torace, spalle e casco. Ovvio che aumentando la velocità (ho tirato fino a 180 Km/h indicati) l’aumento è proporzionale.
In movimento contrariamente alle mie aspettative ed alle impressioni degli altri testers il peso lo sentivo e di brutto anke……..ho sì avuto la sensazione di uno scooter piantato vista la cilindrata e le prestazioni, ma pure una netta percezione di peso veramente eccessivo, trovandolo "duro" e "legnoso", poco agile nel cambio di direzione e con ridotto angolo di sterzata (nel girarmi in una stradina laterale l’ho trovato veramente scarso…).
Il motore e la trasmissione sono veramente spettacolari. Il primo con un suono gustoso e coinvolgente, grande potenza e cattiveria al punto giusto, prestazioni veramente al top con accelerazioni impressionanti per uno scooter che in un attimo ti porta a velocità esagerate, ad ogni movimento del gas corrisponde una spinta decisa…..la seconda direi che è sempre fluida, ben tarata, senza scossoni od incertezze, asseconda bene la cavalleria che trova libero sfogo e possibilità di esprimersi alla grande…..[b:7ur12pq4]FRENO MOTORE "0" alla faccia della tanto decantata pubblicità [/b:7ur12pq4]!
La frenata mi è apparsa potente e ben dosabile….ho provato pure delle decise frenate da buona velocità ed il mezzo si è sempre fermato correttamente senza reazione alcuna o bloccaggi anomali…….
La forcella ant. in tutta onestà mi è sembrata ben tarata, per nulla morbida, ed anche il posteriore nn mi è sembrato per niente male….ho provato a spingere in curva su un bel rondò gigante vicino a VI EST (casello A4) che ho percorso più volte e la tenuta mi è apparsa buona, con subito buon feeling e sensazione di fiducia sugli appoggi.
Prezzo in strada senza ritiro usato : Euro 8.850,00 chiavi in mano.
In definitiva grande motore e trasmissione, negativi estetica del frontale, posizione di guida con conseguente protettività ed il peso, che si sente eccome……
Alla fine la guida del GP è tutto un darci di gas visto il gustosissimo motore e + che di frenare, direi che è tutto un ATTACCARSI AI FRENI………
Penso che questo alla fine sarà il vero limite del GP, nel senso che ora capisco perckè Yamaha col T.Max si è fermata a 500 cc……..un motore del genere a mio giudizio appare sproporzionato su un mezzo a variatore così concepito, senza alcun freno motore che aiuti nelle decelerazioni dove veramente ci si aggrappa unicamente ai grossi disconi e forse anke a qualke Santo….. (ovvio che queste son le mie personali impressioni… )
A fine prova, risalito sul V-Strom, mi sembrava al confronto di guidare una bicicletta tale la differenza di peso e di agilità…….
Lamps a tutti !

Gilera GP 800 tested by vespone pd ![/color:7ur12pq4]

ne ho visto uno nero parcheggiato ad Ostuni ( BR ) e ne ho incrociato un’altro rosso scuro su strada
purtroppo in entrambi i casi non ho potuto scambiare due chiacchere per le impressioni con il proprietario

ieri sera sono andato alla piaggio per acquistare dei bilancieri più pesanti da applicare al mio silver, e naturalmente l’occhio è caduto sul GP 800.
Indubbiamente fà la sua figura , per comodità il venditore mi ha fatto visionare il mezzo che usano e ho notato subito che a differenza di quello in vetrina gli era stato subito cambiato il parabrezza con uno più protettivo, il sottosella può contenere un solo casco e dietro allo scudo non c’è nenche un piccolo cassettino porta oggetti , il tutto giustificato dal concessionario in quanto scooter sportivo

era tardi ( le 19,15 ) e quindi non ho chiesto se si poteva provare

ma una cosa mi ha fatto salire l’adrenalina a mille

la ruota posteriore era stata utilizzata fino alla fine del battistrada

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