riprendo il thread perche’ lo stesso telaio dell’integra, cosi’ come il motore e tutta la meccanica, equipaggeranno anche la nuova on-off di honda, la nc700x.

per entrambi i mezzi ho letto diverse recensioni sul web. tutti piu’ o meno fanno notare la stessa cosa che ha detto ivan, che su un 700cc lasciare solo 50cv e’ poco. io pero’ faccio un’altra considerazione che mi fa apprezzare questa triplice proposta di honda. da quello che ho potuto leggere, sia integra che le nc700, sono state create per attaccare un ben preciso settore di mercato: ex-scooteristi e nuovi motociclisti che vogliono abbandonare l’auto per l’uso in citta’, in favore di un mezzo a due ruote semplice da usare e che consumi poco. in effetti la nc700x mi alletta molto di piu’ di integra, soprattutto per quanto riguarda l’estetica, lo scooter non lo trovo particolarmente accattivamnte.

io ho deciso di cambiare il sw alla fine della stagione 2012 e tutto sommato passare alla nc700x, nonostante i difetti elencati, per me sarebbe comunque un grosso salto di qualita’. il mezzo e’ decisamente piu’ leggero <40kg rispetto al mio sw con una nota particolare ai consumi che passerebbero dagli attuali 20km/l del sw ai 27km/l della nc700x. stesso discorso vale per la potenza, passando da 38 a 50cv. tra l’altro, da quello che mi e’ parso di intuire, tra l’integra e la nc700 non ci sono molti liltri di differenza per quanto riguarda gli spazi dove riporre casco o altri oggetti.

una foto della moto, con vari accessori non di serie, tra cui faretti, paracolpi, deviatori d’aria per le gambe, bauletti, parabrezza alto.

[img:2hw0bpah]http://0.tqn.com/d/motos/1/0/e/4/-/-/Honda_NC700X_Estudio-12.jpg[/img:2hw0bpah]

anche il prezzo, della versione con cambio automatico DCT: 7.590 fc non e’ male.

Integra

[quote="Roby & Ketty":1pzqofz1]Se non altro credo che protegga meglio dall’aria.[/quote:1pzqofz1]

e infatti. ti do pienamente ragione. io ho visto i due mezzi solo in fotografia, certamente a breve faro’ un salto dal conc. honda per vederli entrambi.
tutto sommato lo scudo dell’integra non mi pareva cosi’ "avvolgente", piuttosto direi abbastanza rastremato ma forse e’ solo un’impressione. delle due cmq dal punto di vista estetico preferisco la nc, anche se ‘sto becco caratterizza un po’ tutte le nuove on-off e lo trovo un po’ pesante. vabbe’ andro’ a toccarle con mano non resta altro da fare. [Image Can Not Be Found]

non appena li avro’ visti entrambi, vi faro’ un resoconto delle mie impressioni.
ma non c’e’ nessuno che ha visto la nc700 all’eicma?

finalmente sono riuscito ad andare dal concessionario.
ho visto sia l’integra che la nc700.

visto da vicino l’integra e’ davvero molto "moto". la protezione dello scudo effettivamente c’e’. tuttavia per me che sono un tappo, risulta molto alto. arrivo a toccare con le punte e non so se questo e’ un bene. la nc700 invece, avendo la sella un po’ piu’ stretta e’ piu’ alla mia portata.

tuttavia, visti i prezzi, ho optato per un cambio SW400 a SW-T400 e quindi a breve andro’ a ritirare a MI un usato di 12 mesi con 6000km. poi magari a fine stagione faro’ un pensierino anche sulla NC. [Image Can Not Be Found]

mah… le mie impressioni a grandi linee.

intanto, dato che sono fatti sullo stesso telaio, hanno la parte posteriore praticamente identica, persino le frecce.
per il fatto di avere un telaio da moto, sull’integra si sale come su una moto, praticamente lo spazio che siamo abituati ad avere sui nostri mezzi non c’e’ piu’ e forse e’ un bene. il cerchio da 17 rende l’integra piuttosto alto per noi tappi sotto 1,70. il vano sottosella e’ un buco dove ci stanno si e no un panino e una coca. anzi, in effetti ci sta un jet, ma un jet specifico fatto da honda. lo scudo anteriore sembra proteggere le gambe piu’ di quanto sembri dalle foto che avevo visto.

l’NC ha un bel vano porta casco, dentro c’era un integrale arai, anche se temo non possa contenere i modulari che di solito sono un po’ piu’ grossi. mettendoci sopra le chiappe, devo dire che ha la sella leggermente piu’ stretta ed una seduta decisametne diversa anche rispetto all’integra. l’impostazione di guida della NC e’ da moto, mentre l’integra ha la seduta a cui siamo abituati con i nostri scooter.

il concessionario dice di aver provato l’integra a roma ad una presentazione la settimana scorsa e ha confermato quanto gia’ ampiamente detto: e piu’ moto che scooter, forse anche per il fatto di avere ruote da 17", con una bella impronta a terra aggiungo io. poi ci sarebbe anche da parlare del DCT, perche’ a questo punto anche lo scooter perde uno dei suoi pezzi standard, cioe’ il variatore.

secondo me vanno proprio provati entrambi i mezzi per capire di che si tratta. probabilmente la moto con cambio standard e’ piu’ convenzionale rispetto a quella col DCT. il problema, se vogliamo chiamarlo cosi’, e’ la totale assenza di optional. il trittico di borse viene venduto intorno ai €1.100 per entrambi i modelli. l’integra, nel buco sottosella ha la presa da 12volt che manca sul NC che non ha nemmeno il cavalletto centrale. di serie NC monta un vetrino da formula1. il parabrezza piu’ alto e’ opzionale pure lui.

stesso impianto frenante, C-ABS di serie e questo un buon punto a favore di questo mezzo. la pinza anteriore e’ come quella delle moto da strada piu’ potenti di honda ed e’ da 32cm mi pare.

il concessionario ha detto che non vedeva tanta gente per la NC dai tempi della Hornet. insomma, forse honda s’e’ inventata un prodotto talmente trasversale e dal costo talmente conentuto che potrebbe davvero fare numeri interessanti.

visti i mezzi, cmq io rimango orientato sulla NC, ma cmq aspettero’ che qlc la compri e non gli piaccia cosi’ da portarmela a casa a buon prezzo. 😉

[quote="Re61":314zhjzm]Beh l’idea non è male,pensavo di fare la stessa cosa con l’Integra. [Image Can Not Be Found][/quote:314zhjzm]
guarda renato, secondo me a fine stagione se ne troveranno. come ho trovato il sw-t ci sara’ certamente quello che compra tanto per comprare e poi non sa che farsene. NOI invece si… comprate, comprate, ripassiamo piu’ tardi quando avete rodato eheheheh [Image Can Not Be Found]